擬設站10座！淮安有軌電車1號線支線即將開工！

北門水哥

10月28日，淮安市現代有軌電車有限公司發布淮安市現代有軌電車近期建設規劃（2022-2026年）環境影響評價第二次公示。

淮安市現代有軌電車近期建設規劃（2022-2026年）環境影響報告書簡本已編制完成，現根據《中華人民共和國環境影響評價法》、《規劃環境影響評價條例》（國務院令第559號）、《環境影響評價公眾參與辦法》（生態環境部第4號令）等有關規定，向公眾發布本次環境影響評價的征求意見稿的相關內容。

　　規劃名稱：淮安市現代有軌電車近期建設規劃（2022-2026年）
　　規劃線路：近期建設規劃線路為有軌電車1號線支線，線路起于古末口站，止于淮安東站高鐵站，全長約7.42km，擬設站10座（含起終點站），古末口站、紅軍小學站、恩來學院站、規劃三路站（預留）、山陽大道站、廣州路站、高遠路站、文輝街站（預留）、淮安東站。均為地面站。

規劃年限：本次近期規劃年限為5年，即2022年-2026年。

本項目有軌電車采用與1號線相一致的、鋼輪鋼軌100%低地板現代有軌電車制式，采用同1號線兼容的無觸網儲能式牽引供電形式。

簡本摘要如下：

環境質量現狀、環境敏感區、環境保護目標

根據《環境影響評價技術導則城市軌道交通》中確定，現代有軌電車評價范圍為距線路中心線兩側50m，車輛基地、停車場基地一般為廠界50m范圍。

本次淮安市有軌電車近期建設規劃1號線支線沿線聲環境、電磁環境保護為線路兩側50m范圍的聲環境、電磁環境敏感區為保護目標分別見下表

社會環境敏感區

近期建設規劃線路為有軌電車1號線支線，起于古末口站（與已運營T1線銜接），止于淮安東站高鐵站，線路總體走向為翔宇大道-鐵云路-下穿新長鐵路-城東路-淮啟路-淮安東站。線路過承恩大道后開始入地，暗埋下穿新長鐵路，在規劃城東路-西十路之前出地面，線路大部分在淮安區建成區，為人員密集居住區，根據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》，只有起點站古末口站（與T1線銜接）緊鄰歷史文化街區保護范圍；中途站恩來學院站臨近恩來干部學院。
淮安現代有軌電車建設規劃1號線支線沿線環境敏感區示意圖▼

生態紅線

根據《淮安市“三線一單”生態環境分區管控方案》，本次淮安市現代有軌電車建設規劃1號線支線線路總體走向為翔宇大道-鐵云路-下穿新長鐵路-城東路-淮啟路-淮安東站。線路過承恩大道后開始入地，暗埋下穿新長鐵路，在規劃城東路-西十路之前出地面；主要為地面道路（局部為地下路段），建設地點主要為淮城街道和城東街道（山陽街道），為一般管控單元。

符合性分析

有軌電車作為一種介于地鐵與常規公交之間的中運量公交方式，具有節能環保、快捷準點、安全舒適、形象美觀等優勢。本次有軌電車建設規劃的1號線支線與規劃市域軌道交通形成多級樞紐，相互換乘的關系。1號線支線建成后將與既有有軌電車1號線進行網絡化，多交路運營，實現高鐵站、高鐵商務區與行政中心、文化旅游中心、商業中心、商務中心、金融中心的聯系，同時進一步覆蓋沿線客流吸引點，對于進一步引導城市綠色交通出行具有重要意義，是踐行公交優先發展的重大舉措。

與飲用水源保護法律法規符合性分析

本規劃項目不涉及飲用水水源保護區，與最近的京杭大運河淮安區飲用水水源保護區之間的距離為3.8km。因此，淮安有軌電車近期建設規劃與飲用水源保護法律法規相符合。

與文物保護法律法規符合性分析

近期建設規劃線路為有軌電車1號線支線，起于古末口站（與已運營T1線銜接），止于淮安東站高鐵站。只有起點站古末口站（與T1線銜接）處緊鄰歷史文化街區保護范圍；中途站恩來學院站臨近恩來干部學院，未涉及或穿越保護范圍，因此本次規劃是符合我國文物保護法律法規要求的

本規劃方案符合性分析結論匯總表

環境影響評價總結論

淮安有軌電車近期工程建設規劃的實施，對節約資源和減少污染物排放、改善城市人居環境以及推動城市“公交優先”戰略等方面具有積極的促進作用。有軌電車運營所產生的噪聲、固廢和污廢水對周圍環境造成的影響較小，只要環保措施與主體工程實現“三同時”（環保措施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用）同時加強環境監控和管理，建設規劃的實施對環境的不利影響就可控制在較低水平。
因此，從環境保護角度，淮安有軌電車近期建設規劃是可行的。

淮安東站效果圖▼

淮啟路西段效果圖▼

翔宇大道-楚州大道交叉口效果圖▼

來源：HUAIS淮聲